低配はバス付きになって

低 配はバスに付き1：読後感避けをすり替えて、低配は割バス付き君いくつ買って価格の車、車も公務を選択すべき低配モデル第一財経日報刘霞工業と情報化部、国務院機関事務管理局、中国共産党中央直属機関事務管理局が共同で登場し「政府機関が公務用車モデルのディレクトリを管理細則」、初めて明確要求政府機関が調達の一般公用車と車のエンジン排気量執法の勤務を超えない1.8リットル、価格18万元を超えない。しかし、外界に2つの新規拍手喝採しながらも、心生疑惑も――上記の「男女が密通すること」の事例が証明。パサートフェートンのうわべ、インテリア、こんなにひそかに「升舱」後、バスで免疫バス改革が新たな緊箍呪。「先月店に4台パサートした内装を改造して、主に変えた音響、バックレーダー、本革シート、ナビゲーション。」昨日、北京五輪のほかには、北政府の定点調達4S店アフター部門経理て《第一財経日報記者の読後感二：自主ブランドは何を持って見栄？傅雪峰振り返って見る中国自主ブランド車の時、その中の成分が多いずるく立ち回る。まず、普通乗用車の製造には、これらのメーカーは優れた制品を支え、評価の基本的な標準車「安全性、信頼性、耐久性がない」ように、トヨタカローラそんな成熟度が高く、広く認められてのモデル。良好な基礎がない車、1部のスポーツカー作って良いだけでなく、製品の性能や品質有り難い相応の高さは、買い手の説得力が明らかにも足りない,アイオン RMT。これは中国人の常説、て妥当と走って、どうしてもよろめいて。そして、自主ブランドこれらの年発売のスポーツカーは見掛け倒し、動力とコントロールに精彩を欠い、性能に全然何のスポーツカー、せいぜいは様子品。中国のバイヤーはより西側諸国の買い手たち分かるほどでもないがない車だが、基本の鑑賞力読後感三：広東は多元化の造车基地金羊網－新快報韦熙宇ことわざは、日語でも江。つい３大日係ブランドの日本の地震急落、大いには休養に際し、華南市場を長い間の「です」「道場破り」たちはついに鳴り物入りで来た。は数日前、長安プジョーシトロエン深センで盛大な地鎮祭は、騒々しい銅鑼の音はまだ吹き飛ばして、一汽大衆仏山会社の設立式典では、日係車大本営」の広東省での読後感の4：車市中小外資ブランド、直面して追放された可能21世紀経済報道この結果范文清「私も見たくない。」マツダ（中国）企業管理有限会社の会長兼CEO山田宪昭記者に率直に、今年マツダ予定の中国での販売量は23万台で、この数字は、昨年に比べて約1万台減。これはマツダ2008年以来初の中国市場での販売のマイナス成長、その前に、マツダ2009年の増幅は41%、2010年の増幅は33%だが、今年10月前、マツダの中国の販売台数は同6%読後感下落5：国産不為輸入販売台数が少なく、ハイエンドモデルに日産鶏肋21世紀経済報道など林奕・クエストと日産の傘下にハイエンドの豪華MPV、2012年始販売。これに先立ち、東風日産は1項の2009年末に発売したGT-R輸入車販売として、1項の価格は148万少数派化のスポーツカーは、値上げで車の現象が、枠は多くなくて、GT-Rできない大きな売り上げ。発表によると、GT-Rの2010年売り上げ目標を50台。既存の輸入車市場は、BMW、ベンツやアウディハイエンドブランドはこれらの活躍を占めた今年第3四半期の輸入車の前に三位。しかし、どうやら、ブランド競争力の上で、日産は彼らと対抗できない。任勇の目標は大衆トヨタ、「今彼らの輸入車分野で年に数万台の販売台数を、東風日産も将来を実現する。」読後感の6：市場チャンスに限ってつかの間、フォードが後半拍網乗車市11月30日報道もフォードの中国市場では全面的に進める新しいエンジンシリーズ製品は、このように表の通り：1.
0から升3,アラド RMT.5リットル排量の区間はフォードの中国市場での主要なエンジン排気量。その中で、エンジンを用いた動力の方面から、私たちは搭載しモンデオ-致胜の2.0EcoBoostエンジンと知って、ガソリン直噴ターボ側は、フォードは中国市場をターゲットの努力の方向。同時にマッチング新しい動力係統の変速器も次にアップグレードをPowerShifftダブルクラッチ自動変速器、同項のダブルクラッチの自動変速機の技術の優位性は、変速機をD…そして0時速ブレーキの状態で、完全にエンジンを動力とクラッチを切断して、それによって動力消費アップ燃費経済性の読後感の7：権力あまりに大きくて、関連の利害が多く、バス監督に難しくなり第一財経日報刘霞バスを配置するいくつかの共通の融通をきかす手法の1つは「パサートフェートンのうわべ、インテリア」；2は豪華なオフロード車新規購入単位として「農村や災害専用車」は、実際には「トップ」第二部の専用車。

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